全球5G高歌猛進(jìn) 愛立信：商用5G合同增至86個(gè)
GSA和GSMA最新的報(bào)告顯示，目前全球有近360個(gè)運(yùn)營(yíng)商正在部署或者已經(jīng)推出5G網(wǎng)絡(luò)，有120多個(gè)國(guó)家正在進(jìn)行5G試驗(yàn)、5G先行項(xiàng)目或5G商業(yè)部署。顯然，全球5G已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期，這個(gè)進(jìn)程在2020年還將不斷加速。
全球5G加速發(fā)展
隨著一些先行國(guó)家推出5G商用服務(wù)，全球5G用戶規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。有行業(yè)研究報(bào)告顯示，截至2019年底，全球5G注冊(cè)用戶已經(jīng)增至1300萬。受市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，5G終端產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)力，從芯片到終端都快速豐富起來。2019年市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)多種高端5G手機(jī)，2020年預(yù)計(jì)會(huì)有一系列中低端5G手機(jī)上市，帶動(dòng)5G個(gè)人用戶市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。此外，2020年5G的終端形態(tài)也將豐富起來，打破目前僅有手機(jī)、CPE等的局面。
趙鈞陶表示，2020年5G網(wǎng)絡(luò)部署也會(huì)呈現(xiàn)一些新的趨勢(shì)。比如在覆蓋區(qū)域上，會(huì)逐漸從大城市、人口密集區(qū)向周邊區(qū)域鋪開；在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，全球其它國(guó)家和地區(qū)預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)以NSA模式為主，而中國(guó)將大規(guī)模部署SA模式網(wǎng)絡(luò)，從而繼續(xù)走在世界的前列。
從頻譜規(guī)劃來看，北美地區(qū)正在繼續(xù)探索毫米波技術(shù)，而歐洲會(huì)繼續(xù)基于中頻部署5G網(wǎng)絡(luò)。趙鈞陶表示，歐洲在部署5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)更為關(guān)注現(xiàn)有4G頻譜共享，愛立信為此提供了頻譜共享技術(shù)ESS（Ericsson Spectrum Sharing）。此外，歐洲在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用探索非常積極，愛立信參與了其中很多項(xiàng)目。
東北亞地區(qū)在5G商用方面非常積極。韓國(guó)5G用戶在2019年底就超過了400萬，覆蓋了全國(guó)人口中的93%，商業(yè)效益表現(xiàn)也很好。比如用戶平均流量消費(fèi)從4G的9.8G增至5G的28G左右，提升了2.8倍。日本在2019年底也完成了5G頻譜分配，預(yù)計(jì)很快就會(huì)推出商用5G服務(wù)。中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港地區(qū)也將在近期推出5G服務(wù)。
原生AI破解網(wǎng)絡(luò)難題
愛立信此次發(fā)布的“原生AI”設(shè)計(jì)是一種產(chǎn)品理念，即在網(wǎng)絡(luò)底層架構(gòu)中引入AI，使AI全面融入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)組合之中。
愛立信東北亞區(qū)研發(fā)中心總經(jīng)理彭俊江表示，針對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，愛立信在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)性能、客戶感知、運(yùn)營(yíng)效率、云原生核心網(wǎng)和節(jié)能環(huán)保六大方面引入AI，幫助運(yùn)營(yíng)商破解網(wǎng)絡(luò)部署、運(yùn)維中的挑戰(zhàn)。“在AI領(lǐng)域，愛立信已經(jīng)取得了超過600項(xiàng)專利。”彭俊江說。
全球5G加速發(fā)展
隨著一些先行國(guó)家推出5G商用服務(wù)，全球5G用戶規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。有行業(yè)研究報(bào)告顯示，截至2019年底，全球5G注冊(cè)用戶已經(jīng)增至1300萬。受市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，5G終端產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)力，從芯片到終端都快速豐富起來。2019年市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)多種高端5G手機(jī)，2020年預(yù)計(jì)會(huì)有一系列中低端5G手機(jī)上市，帶動(dòng)5G個(gè)人用戶市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。此外，2020年5G的終端形態(tài)也將豐富起來，打破目前僅有手機(jī)、CPE等的局面。
趙鈞陶表示，2020年5G網(wǎng)絡(luò)部署也會(huì)呈現(xiàn)一些新的趨勢(shì)。比如在覆蓋區(qū)域上，會(huì)逐漸從大城市、人口密集區(qū)向周邊區(qū)域鋪開；在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，全球其它國(guó)家和地區(qū)預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)以NSA模式為主，而中國(guó)將大規(guī)模部署SA模式網(wǎng)絡(luò)，從而繼續(xù)走在世界的前列。
從頻譜規(guī)劃來看，北美地區(qū)正在繼續(xù)探索毫米波技術(shù)，而歐洲會(huì)繼續(xù)基于中頻部署5G網(wǎng)絡(luò)。趙鈞陶表示，歐洲在部署5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)更為關(guān)注現(xiàn)有4G頻譜共享，愛立信為此提供了頻譜共享技術(shù)ESS（Ericsson Spectrum Sharing）。此外，歐洲在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用探索非常積極，愛立信參與了其中很多項(xiàng)目。
東北亞地區(qū)在5G商用方面非常積極。韓國(guó)5G用戶在2019年底就超過了400萬，覆蓋了全國(guó)人口中的93%，商業(yè)效益表現(xiàn)也很好。比如用戶平均流量消費(fèi)從4G的9.8G增至5G的28G左右，提升了2.8倍。日本在2019年底也完成了5G頻譜分配，預(yù)計(jì)很快就會(huì)推出商用5G服務(wù)。中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港地區(qū)也將在近期推出5G服務(wù)。
原生AI破解網(wǎng)絡(luò)難題
愛立信此次發(fā)布的“原生AI”設(shè)計(jì)是一種產(chǎn)品理念，即在網(wǎng)絡(luò)底層架構(gòu)中引入AI，使AI全面融入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)組合之中。
愛立信東北亞區(qū)研發(fā)中心總經(jīng)理彭俊江表示，針對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，愛立信在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)性能、客戶感知、運(yùn)營(yíng)效率、云原生核心網(wǎng)和節(jié)能環(huán)保六大方面引入AI，幫助運(yùn)營(yíng)商破解網(wǎng)絡(luò)部署、運(yùn)維中的挑戰(zhàn)。“在AI領(lǐng)域，愛立信已經(jīng)取得了超過600項(xiàng)專利。”彭俊江說。
最近愛立信與日本Docomo簽署了AI網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化合同，在12個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)中部署AI來發(fā)現(xiàn)問題，精度達(dá)到了98%。日本另一家運(yùn)營(yíng)商KDDI通過引入愛立信的AI，網(wǎng)絡(luò)性能提高了10%，原來需要1000多個(gè)小時(shí)才能解決的問題，現(xiàn)在只需要30分鐘就能解決。
在中國(guó)，愛立信與中國(guó)聯(lián)通在湖北成立了“人工智能應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同探索網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。過去需要4名專家2周完成的工作，借助AI僅需5分鐘就能解決，處理速度和準(zhǔn)確率全面領(lǐng)先于業(yè)界水平，未來還可以平滑升級(jí)支持5G網(wǎng)絡(luò)。
“目前愛立信已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用了20多個(gè)AI用例，有20多個(gè)用例即將投入商用，有300個(gè)案例正在開發(fā)中。”彭俊江表示。
愛立信的AI不僅能用于網(wǎng)絡(luò)故障分析，還可以用于故障預(yù)測(cè)。彭俊江表示，愛立信運(yùn)用AI技術(shù)可以使得網(wǎng)絡(luò)故障減少70%以上，而且可以做到提前預(yù)警。最近幾年移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)頻發(fā)信令擁塞故障，愛立信通過在核心網(wǎng)或原生云中植入AI，使此類信令擁塞問題減少了80%。此外，愛立信AI還可以有效改善網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能表現(xiàn)，僅通過Massive MIMO、增強(qiáng)睡眠模式等，就可以將能耗降低14%。
彭俊江表示，愛立信的“原生AI”并不是把AI視為一個(gè)單獨(dú)的節(jié)點(diǎn)，而是將AI融入最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。“我們有100多位高級(jí)研究員專門從事AI研發(fā)，還有300多名大數(shù)據(jù)專家科學(xué)家，這是‘原生AI’的基礎(chǔ)。”彭俊江說。
收獲86個(gè)商用5G合同
在過去的兩個(gè)季度中，愛立信持有的商用5G合同增加至86個(gè)，其中有39個(gè)是可以公開的。愛立信還在全球幫助運(yùn)營(yíng)商開通了27個(gè)商用現(xiàn)網(wǎng)，支持的5G終端數(shù)量也超過了40款。趙鈞陶表示，愛立信2015年之后發(fā)貨的基站都是5G-Ready，即可以通過軟件升級(jí)為5G基站。“到目前為止，愛立信已經(jīng)向全球出貨超過五百萬臺(tái)5G-Ready的射頻設(shè)備。”趙鈞陶說，“這一切有效地鞏固了我們?cè)谌?G產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。”
為協(xié)同推進(jìn)5G應(yīng)用發(fā)展，愛立信還與全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商、超過40家大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)、30多家行業(yè)合作伙伴結(jié)盟，開展聯(lián)合探索。目前已經(jīng)完成了50多個(gè)工業(yè)4.0應(yīng)用案例，超過20個(gè)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)部署和驗(yàn)證測(cè)試，廣泛覆蓋智能工廠、礦產(chǎn)開采和智能港口等多個(gè)領(lǐng)域。
趙鈞陶舉例說，愛立信與奔馳合作實(shí)時(shí)了一個(gè)智能工廠項(xiàng)目。在奔馳第56號(hào)未來工廠建設(shè)中，計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行創(chuàng)新性的改革，將傳統(tǒng)的員工崗位固定、待裝配產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的流水線模式，轉(zhuǎn)化為待裝配產(chǎn)品位置固定，員工、物料流轉(zhuǎn)的新模式，從而將批量化生產(chǎn)更新為更加靈活的個(gè)性化、定制化生產(chǎn)。愛立信還在與瑞典Einride公司合作研發(fā)無人駕駛電動(dòng)重型卡車。這款卡車設(shè)計(jì)最大載重26噸，純電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航200公里，既可以執(zhí)行無人駕駛?cè)蝿?wù)，也可以人工在遠(yuǎn)端控制運(yùn)行。
在斯德哥爾摩的愛立信科技園，5G無人駕駛客車也已經(jīng)運(yùn)行了將近一年。該方案已經(jīng)在21個(gè)國(guó)家獲得應(yīng)用許可，累計(jì)運(yùn)送了32萬多名乘客，行駛了16萬英里。“這是范圍最廣、運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)、獲得國(guó)家許可最多的無人車方案，也是5G與車輛、交通行業(yè)應(yīng)用融合的典型案例。”趙鈞陶說。
最近愛立信披露了多項(xiàng)最新技術(shù)成果。愛立信東北亞區(qū)首席市場(chǎng)官張至偉介紹，比如愛立信多核心架構(gòu)，讓通信網(wǎng)絡(luò)通過軟件升級(jí)就能全面兼容從2G到5G不同制式。該架構(gòu)基于愛立信自研的定制化芯片，不僅能提供強(qiáng)悍的性能，還可以大幅節(jié)約能耗。曾榮獲2020年GSMA全球移動(dòng)大獎(jiǎng)的愛立信頻譜共享技術(shù)，近日也宣布正式商用，這項(xiàng)技術(shù)使得運(yùn)營(yíng)商可以在現(xiàn)有的FDD頻段上快速部署5G，甚至同一臺(tái)無線設(shè)備可以同時(shí)部署4G和5G，并能根據(jù)用戶需求以毫秒級(jí)速度動(dòng)態(tài)分配頻譜。
在中國(guó)，愛立信與中國(guó)聯(lián)通在湖北成立了“人工智能應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同探索網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。過去需要4名專家2周完成的工作，借助AI僅需5分鐘就能解決，處理速度和準(zhǔn)確率全面領(lǐng)先于業(yè)界水平，未來還可以平滑升級(jí)支持5G網(wǎng)絡(luò)。
“目前愛立信已經(jīng)開發(fā)應(yīng)用了20多個(gè)AI用例，有20多個(gè)用例即將投入商用，有300個(gè)案例正在開發(fā)中。”彭俊江表示。
愛立信的AI不僅能用于網(wǎng)絡(luò)故障分析，還可以用于故障預(yù)測(cè)。彭俊江表示，愛立信運(yùn)用AI技術(shù)可以使得網(wǎng)絡(luò)故障減少70%以上，而且可以做到提前預(yù)警。最近幾年移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)頻發(fā)信令擁塞故障，愛立信通過在核心網(wǎng)或原生云中植入AI，使此類信令擁塞問題減少了80%。此外，愛立信AI還可以有效改善網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能表現(xiàn)，僅通過Massive MIMO、增強(qiáng)睡眠模式等，就可以將能耗降低14%。
彭俊江表示，愛立信的“原生AI”并不是把AI視為一個(gè)單獨(dú)的節(jié)點(diǎn)，而是將AI融入最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。“我們有100多位高級(jí)研究員專門從事AI研發(fā)，還有300多名大數(shù)據(jù)專家科學(xué)家，這是‘原生AI’的基礎(chǔ)。”彭俊江說。
收獲86個(gè)商用5G合同
在過去的兩個(gè)季度中，愛立信持有的商用5G合同增加至86個(gè)，其中有39個(gè)是可以公開的。愛立信還在全球幫助運(yùn)營(yíng)商開通了27個(gè)商用現(xiàn)網(wǎng)，支持的5G終端數(shù)量也超過了40款。趙鈞陶表示，愛立信2015年之后發(fā)貨的基站都是5G-Ready，即可以通過軟件升級(jí)為5G基站。“到目前為止，愛立信已經(jīng)向全球出貨超過五百萬臺(tái)5G-Ready的射頻設(shè)備。”趙鈞陶說，“這一切有效地鞏固了我們?cè)谌?G產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。”
為協(xié)同推進(jìn)5G應(yīng)用發(fā)展，愛立信還與全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商、超過40家大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)、30多家行業(yè)合作伙伴結(jié)盟，開展聯(lián)合探索。目前已經(jīng)完成了50多個(gè)工業(yè)4.0應(yīng)用案例，超過20個(gè)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)部署和驗(yàn)證測(cè)試，廣泛覆蓋智能工廠、礦產(chǎn)開采和智能港口等多個(gè)領(lǐng)域。
趙鈞陶舉例說，愛立信與奔馳合作實(shí)時(shí)了一個(gè)智能工廠項(xiàng)目。在奔馳第56號(hào)未來工廠建設(shè)中，計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行創(chuàng)新性的改革，將傳統(tǒng)的員工崗位固定、待裝配產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的流水線模式，轉(zhuǎn)化為待裝配產(chǎn)品位置固定，員工、物料流轉(zhuǎn)的新模式，從而將批量化生產(chǎn)更新為更加靈活的個(gè)性化、定制化生產(chǎn)。愛立信還在與瑞典Einride公司合作研發(fā)無人駕駛電動(dòng)重型卡車。這款卡車設(shè)計(jì)最大載重26噸，純電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航200公里，既可以執(zhí)行無人駕駛?cè)蝿?wù)，也可以人工在遠(yuǎn)端控制運(yùn)行。
在斯德哥爾摩的愛立信科技園，5G無人駕駛客車也已經(jīng)運(yùn)行了將近一年。該方案已經(jīng)在21個(gè)國(guó)家獲得應(yīng)用許可，累計(jì)運(yùn)送了32萬多名乘客，行駛了16萬英里。“這是范圍最廣、運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)、獲得國(guó)家許可最多的無人車方案，也是5G與車輛、交通行業(yè)應(yīng)用融合的典型案例。”趙鈞陶說。
最近愛立信披露了多項(xiàng)最新技術(shù)成果。愛立信東北亞區(qū)首席市場(chǎng)官張至偉介紹，比如愛立信多核心架構(gòu)，讓通信網(wǎng)絡(luò)通過軟件升級(jí)就能全面兼容從2G到5G不同制式。該架構(gòu)基于愛立信自研的定制化芯片，不僅能提供強(qiáng)悍的性能，還可以大幅節(jié)約能耗。曾榮獲2020年GSMA全球移動(dòng)大獎(jiǎng)的愛立信頻譜共享技術(shù)，近日也宣布正式商用，這項(xiàng)技術(shù)使得運(yùn)營(yíng)商可以在現(xiàn)有的FDD頻段上快速部署5G，甚至同一臺(tái)無線設(shè)備可以同時(shí)部署4G和5G，并能根據(jù)用戶需求以毫秒級(jí)速度動(dòng)態(tài)分配頻譜。
“愛立信一直在不斷推進(jìn)5G創(chuàng)新，為客戶提供性能更強(qiáng)、部署和運(yùn)維更簡(jiǎn)單、服務(wù)體驗(yàn)更好的5G系統(tǒng)。”趙鈞陶說。
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